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渝黔铁路新线成功合体明年重庆江津至港澳仅需7小时

更新时间  2021-10-03 00:00 阅读
本文摘要:日前,渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥顺利合龙。据了解,世界上第一座双重六线钢梁铁路斜拉桥,世界上第一座双重铁路桥,世界单位梁重量仅次于的桥。渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路西站改造工程的重要控制性工程。 桥梁不仅是渝黔铁路引进重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔巴士线的过江地下通道,桥梁也出现了双线巴士专线,作为重庆至长沙铁路(渝湘地下通道)的过江地下通道。新白沙沱长江特大桥另设上下两层,采用六线布局,桥面上层可通行四线客运列车,设计时速200公里。

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日前,渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥顺利合龙。据了解,世界上第一座双重六线钢梁铁路斜拉桥,世界上第一座双重铁路桥,世界单位梁重量仅次于的桥。渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路西站改造工程的重要控制性工程。

桥梁不仅是渝黔铁路引进重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔巴士线的过江地下通道,桥梁也出现了双线巴士专线,作为重庆至长沙铁路(渝湘地下通道)的过江地下通道。新白沙沱长江特大桥另设上下两层,采用六线布局,桥面上层可通行四线客运列车,设计时速200公里。

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下层可通行2线货运列车,设计时速120公里。桥架竣工后每米可支撑144吨重量。目前,世界上仅次于载荷的桥梁,每米可承载约100吨重量。新白沙沱长江特桥顺利合龙,为江津双福新区优质物流增添优势。

渝黔铁路新白沙沱长江特桥一端位于罗瑾镇,另一端位于大渡口区跳闸镇。罗瑾建设千万吨长江枢纽港,为双福新区获得优良港口支持的城市快轨江津段起源于跳闸镇,通过双福多个网站,与新白沙沱长江特桥无缝连接。新白沙沱长江特桥给双福新区带来了无限的利益,双福不仅拥有先头,还获得了核心利益。

更重要的是,新白沙沱长江特桥主桥合龙标志着该桥主桥主体工程竣工,为渝黔铁路新线2017年全线开通奠定了基础,渝黔高速铁路竣工后,与已开通的贵(阳)非常广(州)高速铁路构建无缝接入,从江津乘火车到广州、香港分别为6小时、7小时。


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